واکاوی تخصیص «۲ و نیم میلیارد دلار ارز برای مونتاژ ۲۵۰ هزار خودروی چینی» به جای تولید ۷۰۰ هزار خودرو در داخل!
محمدرضا مقامی فرد| به گزارش تابناک اقتصادی؛ آمار گمرک نشان می‌دهد در یک سال گذشته، حدود ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار ارز برای دو شرکت بزرگ مونتاژکار خودروی چینی در داخل کشور تامین شده است. بر اساس آمار اعلام شده؛ نخست شرکتی است که با زیرمجموعه مرتبط با خود، بیش از یک میلیارد و ششصد و سی میلیون دلار دریافت کرده است و شرکت دوم نیز با مجموعه مرتبط با خودش، حدود ۸۹۷ میلیون دلار ارزبری داشته است تا خودروهای مونتاژی چینی خود را راهی بازار کند؛ بنابراین با حدود ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار خروج ارز از کشور، به طور تقریبی به مونتاژ ۲۵۰ هزار خودروی گران قیمت در بازار داخلی ختم شده است.
رقم مونتاژ حدود ۲۵۰ هزار خودرو با خروج حدود ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار در شرایطی است که مهندسان صنعت خودرو اذعان میکنند که با حدود ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار می‌توان یک میلیون خودرو در داخل کشور ساخت؛ این در شرایطی است که برای واردات همین مقدار خودرو (یک میلیون خودروی مشابه و هم کلاس تولیدی در داخل) باید تقریبا ۱۳ میلیارد دلار از کشور خارج شود!
بنابراین با یک حساب و کتاب ساده می‌توان نتیجه گرفت که در ازای خروج ۲.۵ میلیارد دلار برای مونتاژ ۲۵۰ هزار خودرو، می‌توان حدود ۷۰۰ هزار خودرو در داخل تولید کرد. رویکردی که به جهت تقویت تولید ملی و اشتغال زایی در داخل کشور بسیار با اهمیت است و همواره مورد تاکید رهبر انقلاب در راستای جهش تولید داخلی بوده است.
اما آنچه در این شرایط باعث ایجاد حواشی در خصوص سازوکار تخصیص ارز برای مونتاژکاران در مقابل تولیدکنندگان داخلی از جمله قطعه سازان شده، این است که برای سیاست گذار صنعت و حوزه ارز، حمایت از کدام گروه اهمیت دارد؟ مونتاژکار تولیدات کشوری نظیر چین یا قطعه ساز داخلی که علاوه بر تامین نیاز صنعت خودرو ایجاد اشتغال هزاران کارگر ایرانی و حال مشکل معیشت آنان – کاهش قیمت برای مصرف کننده – تامین قطعات و خدمات بعد از فروش با حداقل هزینه و مهم‌تر از همه بومی کردن دانش خودرو سازی را ممکن کند؟
مساله و حواشی‌ای که حالا به وزارت صمت به عنوان متولی صنعت کشور نیز کشیده شده است و عباس علی آبادی وزیر صمت درباره بیشتر بودن ارز تخصیصی به مونتاژ کاران خودرو نسبت به قطعه سازان گفته است: "من هم این را شنیده ام، اما گزارش دقیقی در این زمینه دریافت نکرده ام. با این حال تیم کارشناسی مامور شده اند که این موضوع را بررسی کنند."
علی آبادی تاکید داشته است: تلاش ما این است که بهره وری را در ظرفیت‌های کشور افزایش دهیم و در استفاده از منابع ارزی هم همین گونه است، بر همین اساس از شرکت‌ها خواسته ایم که پیش برنامه‌ای ارائه دهند و بگویند که ارز را برای چه کاری نیاز دارند، این ممکن است به کدورت برخی تولیدکنندگان انجامیده باشد و احساس کنند روند تخصیص ارز کند شده باشد. اما به نظر من این کار برای اینکه از منابع ارزی استفاده بهتری ببریم لازم و طبیعی است که روند تخصیص ارز را دچار کندی کرده باشد. وزیر صمت افزوده است: به همکاران خود دستورات تازه‌ای دادم که این روند را شتاب دهند تا نگرانی‌های پیش آمده از بین برود.
به گفته علی آبادی وزیر صمت؛ سیاست‌های تخصیص ارز و محدودیت‌های وضع شده در جهت بهبود اوضاع است و هدف ما اینست که ضمن اینکه حداکثر بهره را از ظرفیت‌های داخلی می‌بریم نیاز‌های جامعه را هم برطرف کنیم بنابراین باید در واردات و تولید سیاستگذاری انجام دهیم که در نهایت منفعت مردم را تامین کند.
در این خصوص یادآوری میشود سال جاری را مقام معظم رهبری سال جهش تولید با مشارکت مردم نام گذاری و تنها در ۱۵ روز اول سال جاری در سه سخنرانی ایشان نسبت به تبیین ضرورت تولید ملی و تقویت ان با مشارکت مردم بصورت کامل نسبت به اهمیت منافع و ضرورت این موضوع بیان فرمودند.
انتظار می‌رود با عبرت از تخصیص ارز در سال گذشته که مورد انتقاد کارشناسان قرار گرفت، سیاست‌های جدید برای تخصیص ارز در مسیر تقویت تولیدات بومی در وزارت صمت صورت گیرد.
خاطر نشان میشود بر اساس آمار گمرک، در سال گذشته ۶۶ میلیارد و ۲۰۴ میلیون دلار ارز بابت واردات کالا به کشور، تخصیص و تامین شده است. این میزان خروج ارز از کشور برای صد شرکت نخست واردکننده برابر با ۲۴ میلیارد و ۶۰ میلیون دلار است که در این میان، حضور شرکت‌های خودروساز داخلی و شرکت‌های مونتاژکار خودرو حواشی‌ای به همراه داشته است.
خود تولید داخل چه تحفه ای هست؟ 
| 
مملکت در 90% امورات خود به خارج (چین) وابسته است. چیزی به نام تولید ملی وجود ندارد. 
| واکاوی نداره. چین که تفت ایران را نمی خره که بعد ایران با پولش مثلا از ژاپن یا کره جنوبی خرید کنه. نه داداش این خبرها تیست. نفت میخره بشرطی که با پولش از بازار چین خرید بشه. به همین چینگی! | چرا خودتون را گول می زنید؟!!! ما خودرو سازی نداریم،فرقون سازی داریم !!! | بقول دوستان تا حال تولید داخل چه دسته گلی بستر ملت زده | مگه به خودرساز هم باید دلار بدن؟ خورو تولید کند و بفروشد وهزینه ها رو رد کند تازه در داخل باید ریال بهشون بدن نه دلار یا اگه نمتونن بعد اینهمه سال یک خودرو را 90درصدش را داخل کشور تولید کنند درش روببندند
کی به زاکانی مجوز داده تا 2 میلیارد دلار با چینی ها برای خرید اتوبوس و کابین مترو قرار داد ببنده؟؟؟اعضای شورای شهر از این معامله اظهار بی اطلاعی می کنند!
| مگر در این مملکت کارخانجات اتوبوس سازی و واگن سازی وجود ندارد که این بابا رفته با چینی ها قرارداد بسته؟خدا می داند که چند درصد این قرار داد.....!
| این 2 میلیارد دلار را صرف واردات دارو و اقلام پزشکی کنند که واجب تر است. | نون تو واردات است | وقتی این همه مسجد با در قفل شده یا خلوت از جمعیت وجود دارد، شهرداری تهران به چه دلیلی قصد دارد تا در همه پارکها مسجد بسازد؟ | امضا قرارداد با یک شرکت ساختمانی چینی برای خرید اتوبوس و واگن، از شاهکارهای مشعشع زاکــــــــانی است. | چرا تا به حال تابناک یک مقاله در مورد این قرارداد تاسف بار منتشر نکرده است؟ | حتی دولت و مجلس که از جناح و طیف و رفقای زاکانی اندنسبت به این قرارداد عجیب نگران و عصبی و بی اطلاع است
| وقتی میتونه نصف قیمت از چین بخره مگه عقلش کمه از ایران‌خودرو به دوبرابر بخرهخوب کاری کرده دلم خنک شد
کاش مردم هم میتونستن
| با اجازه حقیر این کار رو کرد | دکتر زاکانی جلودار نیروهای انقلابی است و هدف دشمنان از نشر اکاذیب شکستن خاکریز است | دکتر زاکانی از نیروهای مورد اعتماد نظام است که این قرارداد را برای دور زدن تحریمها منعقد کرد اصل قرارداد چیزی نیست که رسانه ها می گویند اما با توجه به تحریمها باید محرمانه بماند اگر دست شورای شهر برسد سری و محرمانه ماندن قرارداد حفظ نمی شود 
| کدخدا .... ! واکاوی ندارهچراغی که به کشور دوست و همسایه ( بخوانید چین و روسیه و ... و ... ) رواست، به ملت حرام است
| برکات عضویت در شانگهای همین چیزها ست. واردات بنجلهای چین و روسیه به کشور! مرگ بر چین | مرگ بر روسیهمرگ بر چین
مرگ بر کره شمالی
| هزاران بار آمین | مرگ بر آمریکا و غرب گدا | ۱۹:۲۹ - ۱۴۰۳/۰۲/۱۴آفرین رضا دوتا ساندیس بیشتر برات میخرم
لگن های چینی بهتر از فرغون های داخلی ان اما حق ما فورد و فولکس واگن و تویوتا و ... بود . | برو جایی که آنها را میفروشندالبته پکیج درهم است هزینه کل زندگی در ینگه دنیا را هم باید بدی | حتی کشورهایی مثل افغانستان هم ماشین روز دنیا سوار میشن | حق ما به نظر من با این همه نخبه، ساخت خودروی روز و مناسب هست که با توجه به وجود بازار نیمه انحصاری داخلی اتفاقا خیلی شدنی هست. چون خودروساز ترس از عدم فروش محصول رو ندارن و میشه خودروی با کیفیت نسبی رو هم در بازار با قیمت مناسب فروخت و زمینه قدم بعدی رو برداشت. بازم تاکید می کنم چون ما پتانسیل و شرایط خاص تحریمی داریم، باید در تفسیر وضعیت و تعیین استراتژی به این مسائل توجه کنیم در سال ۹۴ یا ۹۵ بود که دولت وقت یک میلیارد دلار پول برجامی را به دو خودرو ساز داخلی داد و این دو شرکت در آن سال‌ها حدودا سالی دو میلیون خودرو با قیمت مناسب و برای قشر متوسط تولید می کردند یادم هست رسانه ملی به این کار خیلی انتقاد می کرد !. اکنون دو و نیم میلیارد دلار به دو شرکت منتاژکار داده شده است تا ۲۵۰ هزار خودرو لوکس تولید کنند . | بدبختی امروز مملکت همین خودرو دار کردن همین قشر است که مصرف بنزین و آلودگی هوا و ترافیک را در حد انفجار رسانده است درصد مالکیت و سرانه خودرو باید متناسب با درآمد ملی باشد نه هوس مردم که اگر اینگونه باشد یک میلیارد نفر هندی بالای ۱۸ سال هم می‌خواهند خودروی شخصی داشته باشند فکرش هم خنده دار است | همه باهم برابرند ولی برخی برابرترند. | در هیچ سالی دو میلیون خودرو در داخل تولید نشده است | تولید بیشتر خودرو جهت تعویض با فرسوده ها ایرادی ندارد حالا خودروهای چینی مذکور دونه ای چند ؟ لاشه خودروهای چینی به لگن های داخلی می ارزه | بله کیفیت خودروهای داخلی در سال‌های اخیر خیلی کاهش یافته | ۱۷:۳۲قطعات ایرانیزه شده
بدون این آمار و ارقام هم تفاوت قیمت و کیفیت خودروها در امارات و ایران نشان دهنده واقعیت های تلخ بسیاری است | دقیقا. میشه در این جا دنبال مسایل بزرگتری گشت مثلا مافیای خصولتی که ارز رو با قیمت مثلا ۱۰۰ هزار تومان در قالب خودروی چینی به مردم ایران میفروشه خودرو چینی کم مصرف بهتر حالا کاری به گرون بودن و نا ایمن بود و پر مصرف بودن این مزخرفات مونتاژی در مقیاس جهانی هم نداشته باشیم منظور گزارش این هست که همین ها هم نیاد و انحصار بیشتر دست دو بزرگ(وار) جاده مخصوص بیفته؟ یه بنده خدایی هم بود میگفت لندکروز با ۲۰۶ فرقی نداره ! | دانشمند كم نداريم كه اگر بروند پاكستان مدرك دكترا بهشان هم مي گيرند | پیداش نیست دلمان برای افاضاتش تنگ شده | اون بنده خدا که متاسفانه در سرنوشت من چندین سال پیش که در خودروسازی کار میکردم دیدارش و نشستن در جلساتی که او نیز حضور داشت رقم خورده است افاضاتی بسیار محمل تر از آنچکه رسانه ای شده میفرمودند. نامبرده با مدرک کارشناسی ارشد از دانشگاه صنعت نفت فرانسه بر مستند کرسی استادی دانشگاه پلی تکنیک (امیرکبیر) زده اند و استاد راهنمای دانشجویان دکتری مکانیک هم بوده اند !!!! علاوه بر آن عضو هیات امنا و هیات مدیره مرکز طراحی موتور ایران خودرو نیز بوده و هستند . انسان وقتی محملاتش را میشنید بالا می آورد البته تولید کننده داخلی هم متریال مونتاژی را ازچین وارد می کند لذا هیچ فرقی ندارد که خود خودرو را ازچین وارد کنند مثل مثل معروف (حسن کچل ویا کچل حسن). قیاس صحیح زمانی است که ارزبری خودروهای چینی مونتاژ شده را با خودروهای داخلی مشابه (اگر مشابهش باشد) مقایسه شود این نوع اخبار از طرف مافیای خودروی داخلیه تا بتونن خودروی مونتاژی وارد نشه مافیا ترسیدن بخاطر اینکه دیگه خودروی داخلی از تب تاب افتاده ومردم باآگاهی میدونن خودروی چینی به مراتب ایمن تر و بروزتره مونتاژی بهتر از تولید داخله منظورت از ۷۰۰ هزار خودرو داخلی، ۷۰۰ هزار تابوت چرخدار داخلی هستش دیگه. اگر عبید زاکانی را گذشتگان شنیده اند ما اورا دیده ایم کاسبی بهتر از این سراغ دارید؟ خود سازنده چینی ده پونزده درصد سود از ساخت و فروش هر ماشین سود میبره، دولت و خودردساز ایرانی دست در دست هم حداقل صد در صد اونم از مونتاژ و فروش. قطعات و خدمات بعدیش هم بهمین نسبت.
لطفا این مونتاژی هارو نزارین تولید کنند و واردات هم که به لطف شما بزرگوارن نداریم بزارین غولهای ایرانی جولان کنن ومردم بیچاره بجای سوار شدن بر لگن های مثل بنز تویوتا کیا هوندا هیوندا رنو ووو سوار بهترین ماشینهای داخلی بروز جهان مثل پراید وپژو وساینا سینا و مینا شوند قطعااین وجیزه سفارش مافیای فرغون سازی ایران خودرو وسایپاستارزش خوندن نداره
سلام با 2/5ملیارد دلارفقط می توان دویست هزار ماشین پارس تولید کرد محاسبات شما غلط است وبرای 700 هزار ماشین داخلی باید 8میلیارددلار هزینه کردبا بک حساب سر انگستی. | اگر ۲/۵ میلیارد به تقسیم به ۱۰ هزار دلار بشه، میشه ۲۵۰ هزار خودرو. صحبت شما صحیحه و قیمت تمام شده خودروها برخی ازین هم بیشتره | اشتباه نکناعتراف کردند که با دلار 60هزارتپمان هزینه ساخت خودرروی داخلی 3500دلارمیشود
ولی دارند فریاد میزنند که خودروسازا دارند ضرر میکنندو آنرا سه برابر قیمت به مردم میفروشند
| پارس 300 کارخونهمیشه 5 هزار دلار
با 2.5 میلیارد میشه 500هزار تا
خودرو چینی با دلار 43000 تومانی تولید میشود و با دلار 120 هزار تومانی پای مردم حساب میشود. خودرو داخلی سود چنداتی برای دوستان ندارد. | دقیقا . کاملا درست و به حق اینقدر خودتون و بقیه گفتن خودرو داخلی که انگار باور کردین اسم این چیزایی که در داخل تولید میشه خودرو نامیده میشه! دوباره مافیای خودرو ی کشور برای مردم دلسوز شدند و نگران خروج دلار از کشور شدند. بازی دو سر برد برای چین و صاحبان قدرت . نفت ارزان را میخرند خودرو چینی را گران به مردم میفروشند مردم روز به روز فقیر تر میشوند اونهائی که این ارز ها رو میگیرند هم آنهائی هستند که در چای دبش و ..... هم رد پایشان مشهود است و قدرت هم دارند پسس کسی هم باهاشان کاری ندارد وقتی اینها را سه برابر حساب میکنند یکی را دولت میگیرد یکی را مونتاژکار داخلی و دیگری هم قیمت خودرو هست پس در عوض دو و نیم میلیارد دلار دولت بابت همینها اضافه از مردم گرفت کی به زاکانی مجوز داده تا 2 میلیارد دلار با چینی ها برای خرید اتوبوس و کابین مترو قرار داد ببنده؟؟؟اعضای شورای شهر از این معامله اظهار بی اطلاعی می کنند
باید دید کمیسیون معامله را کی گرفته تابناک جان
کپی را بفرستید یاسار
با دو‌نبم میلیارد دلار میشه توی ایران کارخانه تولید تسلا زد بابا می خواستم بنویسم کاشکی لااقل خودرو برقی وارد و مونتاژ می کردند که آن کلیپ خودروی چینی مونتاژ «کرمان موتور» را دیدم که در حرکت اکسل خودرو از جا کنده شد! من که خودروی چینی سوار نمیشم. همین داخلی خودم رو دارم کافیه فعلا. چینی چیه آخه! کره ای، فرانسه، آمریکا رو هم محروم کردیم خودمون رو حیف بیوک و فورد و شورولت نیست تا مافیای خودرو سازی در این کشور از بین نرود هیچ مشکلی حل نخواهد شد شما هم با این مقاله های کذایی با روح و روان مردم بازی نکنید! تولید خودرو های قاتل جان و مال مردم در داخل و یا واردات خودرو های بی کیفیت و فروش چند برابری قیمت و یا مونتاژ کاران چینی همگی برای پر کردن جیب مافیا به قیمت نابودی دارایی های مردم و کشته شدن بیش از بیست هزار نفر در سال توسط همین خودرو ها است. چهار ساله میخوام ماشین ثبت نام کنم ولی هیچی به هیچی .....چرا باید دولت حمایت کنه از همچین کلاهبرارییی 250 هزار ماشین بهتر از 750 هزار لگنه راستی پولهایی که از بابک زنجانی گرفتید چی شد اگر قیمت متوسط خودروی داخلی رو ۱۰ هزار دلار بگیریم، تقسیم ۲/۵ میلیارد دلار به این عدد میشه ۲۵۰ هزار. پس چرا در این مقاله از ۷۰۰ هزار نام برده شده؟؟ اشتباهی در محاسبه می کنم؟؟ | کل خودرو که وارداتی نیست درصد کمی لوازم انرا وارد میکنند. 
| قیمت تولید خودروی داخلی 3000 ذلاره شما قیمت فروشش را محاسبه کردی پشت این هزینه ها رانت خوابیده شک نکنید مثل مسجد سازی . اصل قضیه دور زدن تحریمها است دکتر زاکانی زمان جنگ در جبهه ها بود الان هم که جنگ اقتصادی شروع شده است دارد با این قراردادها تحریمها را دور می زند از شهرداری تهران تقاضامندیم نهضت ساخت مسکن در پارکها را راه بیاندازد 250 هزار ماشین بهتر از 750 هزار لگنهبله نوع ژاپنی و آلمانی نه چینی فکستنی که چرخش در میره و بدنه اش از نوع ورق پیت روغن نباتی است.
تو این مملکت بعد از بی اهمیت بودن جان مردم مال مردم اهمیت ندارد که خدا رو شکر هر روز یک فروند ادم متخصصص پیدا می شود با تخصصصصش ارز تخصیص بدهد تا ته مانده بیت المال را.... کنند هلو هلو.. یادش به خیر قدیما علمایی بودن می گفتند سکوت هر مسلمان. خیانت است به قرآن و اول معترض به بی لیاقتی و حيف و میل اموال مردم خودشان بودند...